日本大橋鋼球:汽車制造的精密之選
在汽車制造行業(yè)中,每一個(gè)零部件的精密與可靠都直接關(guān)系到整車的性能與駕駛體驗(yàn)。作為領(lǐng)的鋼球制造商,日本大橋鋼球憑借其材料技術(shù)、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制,成為眾多汽車品牌信賴的核心供應(yīng)商。無(wú)論是在等速萬(wàn)向節(jié)、輪轂軸承還是變速器中,大橋鋼球都以其高精度、高可靠性和長(zhǎng)壽命,為汽車的性能提升提供了強(qiáng)有力的支持。
等速萬(wàn)向節(jié)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)傳遞到車輪。大橋鋼球采用優(yōu)質(zhì)的SUJ2材料,并通過(guò)先進(jìn)的制造工藝,確保鋼球能夠承受CVJ在高速旋轉(zhuǎn)和復(fù)雜應(yīng)力下的嚴(yán)苛工況。
優(yōu)勢(shì):減少振動(dòng)和噪音,提升動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)性。
應(yīng)用:豐田、本田等品牌的部分車型均采用了大橋鋼球,顯著提高了CVJ的壽命和駕駛舒適性。
輪轂軸承是影響汽車行駛穩(wěn)定性和安全性的核心部件。大橋鋼球以其高精度和高可靠性,在輪轂軸承中表現(xiàn)出色。
優(yōu)勢(shì):降低摩擦損耗,確保輪轂順暢轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)承受車輛重量和路面沖擊。
應(yīng)用:日產(chǎn)等車型使用了大橋鋼球的輪轂軸承,有效延長(zhǎng)了軸承壽命,降低了維修頻率和成本。
變速器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“大腦",其內(nèi)部的換擋機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)部件對(duì)精度要求高。大橋鋼球憑借優(yōu)異的耐磨性和尺寸精度,成為變速器中的理想選擇。
優(yōu)勢(shì):實(shí)現(xiàn)換擋平順性,提高傳動(dòng)效率,優(yōu)化動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。
應(yīng)用:馬自達(dá)等品牌汽車的變速器采用了大橋鋼球,為駕駛者帶來(lái)更流暢的換擋體驗(yàn)和更高效的燃油利用。
高碳鉻軸承鋼 尺寸:0.3m/m至762m/m(可以單獨(dú)制造其他產(chǎn)品)
高碳鉻鋼(鉻球) | |
---|---|
比重 | 7.8 |
c | SI | Mn | p | s | Cr | |
---|---|---|---|---|---|---|
suj-2 | 0.95-11 | 0.15至0.35 | 0.5或更少 | 0.025或更少 | 0.025或更少 | 1.3-1.6 |
用高碳鉻鋼定。等級(jí)為G3-G1000,硬度為61-67hrc。
它比碳鋼球難度難,并且具有出色的耐用性,例如耐磨性和耐負(fù)荷性,因此用作所有工業(yè)設(shè)備的旋轉(zhuǎn)部分。
碳銅 尺寸:0.8m/m至25.4m/m(可以單獨(dú)制造其他產(chǎn)品)
碳鋼(碳球) | |
---|---|
比重 | 7.8 |
c | SI | p | s | |
---|---|---|---|---|
SWCH10R | 0.08-0.13 | 0.3-0.6 | 0.04或更少 | 0.04或更少 |
swch12r | 0.08-0.15 | 0.3-0.6 | 0.04或更少 | 0.04或更少 |
SWCH15R | 0.12-0.20 | 0.3-0.6 | 0.04或更少 | 0.04或更少 |
硬度為56-62hrc。因?yàn)楸砻娲慊穑ㄏ麓銣纾?,所以比鍍鉻鋼球柔軟。